Trkaći kuglični zglobovi

U Huazheu ovaj kuglasti zglob donjeg kraka nazivamo "veleposlanikom veze" između upravljanja i ovjesa. Njegova sržzadatakje stabilan prijenos sile upravljanja dok omogućuje više{0}}smjerno kretanje kotača. Osigurava precizno upravljanje i stabilnu vožnju. Povezujući polugu upravljača i donju upravljačku ruku, djeluje kao komunikacijski most između ova dva sustava. Iskusni mehaničar koji je 20 godina vodio radionicu za popravak jednom je rekao: "Ako automobil vuče na jednu stranu ili se upravljač trese, devet od deset puta to je problem s kugličnim zglobom donje ruke. Kada ovaj zglob zakaže, upravljač i ovjes gube vezu." Ovo nas je naučilo da je kuglasti zglob donjeg kraka, iako malen, veza između upravljanja i ovjesa.

Ovaj kuglasti zglob donje ruke izrađen je od-visokokvalitetne međunarodne standardne legure. Nakon stroge provjere i fizičko/kemijskog testiranja, njegova vlačna čvrstoća prelazi 850 MPa. Ima izvrsnu otpornost na udarce i zamor, sposoban je nositi se s dugotrajnim-silama upravljanja i udarcima na cestu. Proizvodni proces koristi precizno kovanje, što omogućuje da metal u potpunosti teče na visokoj temperaturi, ispunjavajući svaki kut kalupa. Unutarnja struktura je gusta, bez pješčanih rupa ili pukotina. Zahtijevamo da 100% kovanih proizvoda prođe otkrivanje grešaka. Nakon kaljenja na visokoj{10}}temperaturi, tvrdoća komponente je poboljšana kako bi zadovoljila dugoročne-zahtjeve visoke-čvrstoće, s konačnom tvrdoćom kontroliranom između HRC 28-32. To osigurava snagu uz održavanje dovoljne žilavosti.

Površina je podvrgnuta tretmanu fosfatiranja, učinkovito izolirajući zrak i vlagu radi sprječavanja hrđe. Fosfatni sloj djeluje kao film za konverziju, čineći metalnu površinu manje sklonom koroziji. U našem testu slanog spreja, traje 48 sati bez crvene hrđe. Kuglasti zglob rotira glatko bez zapinjanja, a zračnost je unutar međunarodnih standarda. To učinkovito smanjuje opuštenost upravljanja, osiguravajući precizne kutove upravljanja kotača i izbjegavajući probleme poput povlačenja vozila ili neosjetljivog upravljanja. Ovaj kuglasti zglob donjeg kraka prošao je testove zamora od 2,5 milijuna recipročnih kretnji s promjenom zazora ispod 0,12 mm, 1000 testova udara koji simuliraju neravnine i rupe bez oštećenja i 48-satni test slanog spreja bez crvene hrđe.